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DPCE岸橋部順利進行DCTQC14大車減速箱改造

2020-09-29
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岸橋大車減速箱改造為碼頭年度例行項目,QC14大車減速箱改造工作依然由我司承擔,成員由公司岸橋業務部技術人員組成。項目于2019年10月15日開始,預計工期一個月。由于10月份開始天氣逐漸轉冷,每年10、11月份保證設備的基礎保養工作及其重要,在項目性工作共同開展的情況下,人員較為緊缺。岸橋組結合實際情況,在保證內部四個班組工作可正常開展的情況下,抽調項目人員,確保基礎性工作與項目工作可共同實施。
項目開工前,班組成員在項目負責人的領導下研究項目可行性方案,對項目的難點和關鍵點進行預判。整個方案既要保證項目的改造質量、改造周期,又要考慮經濟因素,更要考慮安全因素。項目組經過反復研究、修改施工方案,優化人員配比,制定出現場施工流程,及安全管控措施。為保證施工的安全性,堅持做到安全兩個“十分鐘”:班前十分鐘學習-安全標準、操作要點、風險點及控制措施;班后十分鐘總結-總結班組工作中存在的問題,以指導后續工作的開展。通過班組成員之間的不斷交流,各崗位之間相互學習,取長補短,把安全工作扎實有效的落實到位。    
項目實施過程中再次遇到減速箱無法拆卸的難題,在17年QC13大車減速箱改造時,所有大車減速箱由于軸套與輪軸之間過盈量較大,無法整體拆卸,需要對每一個減速箱進行切割。而QC14大車減速箱也由于上述原因需要全部進行切割,由于提前考慮到相關因素,本次改造施工安排了兩名專職電焊人員共同施工,為施工進度可以按照原計劃推進提供了保障。
本次改造工作在施工前期進行了充足準備,一是在設備停機前,安排專人在大庫內對所有新購的減速箱、底座、連接板、接手、聯軸節等進行了組裝,對整體工作進行了分解,有效降低了設備停機改造期間的工作量,對工期內完成該項工作提供了有力支持;二是現場施工工藝的改進,本次現場施工首次在該項目中使用碳弧氣刨切割和二氧化碳焊接,大大減少了現場切割位置打磨的工作量,也加快了焊接速度和提高了焊接質量,為我們在規定工期內完成該項工作提供了有力保障。
QC14大車減速箱改造工作已進行了半個月,所有工作均按照計劃推進,現實際工期對比計劃工期有所提前。后續我們將繼續嚴格管控,齊心協力,精細操作,報著狹路相逢勇者勝的“亮劍”精神,服務客戶的“保姆”精神,確保該項工作在規定工期內高質、高效的完成。


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